1. 更换高容量电池：选择容量更大的电池可以提高电动车的续航里程。通常，高容量电池会比低容量电池更重，因此在更换电池之前需要确保电动车的结构能够承受电池的重量。
2. 优化驱动合理利用电动车的驱动，如避免频繁的急加速和急刹车，减少能量的浪费。此外，选择适当的骑行模式，如节能模式或经济模式，也有助于提高续航里程。
3. 减轻车辆重量：过重的车辆会消耗更多的能量，在不影响安全性的前提下，减轻电动车的车重可以提高续航里程。可以选择轻质材料的车身结构和更轻的部件来实现减重。
4. 提高整车效率：优化电动车的电机效率、电池管理系统以及充电器的效率，可以减少能量的损耗，从而提高电动车的续航里程。
5. 合理充电：合理充电可以延长电动车的续航里程。一般来说，充电到80%左右会比充满100%要快，因此可以使用充电器上的定时器来控制充电时间，以免电池过度充电造成能量的浪费。
需要注意的是，对于修改电动车，应当遵循规定和法律，并在专业人员的指导下进行操作，以确保安全性和合法性。
可能对电动车不太了解的朋友还不知道什么是换电模式。简单来说。就是指通过集中型充电站对大量电池集中存储、集中充电、统一配送，并在电池配送站内对电动汽车进行电池更换服务或者集电池的充电、物流调配、以及换电服务于一体。
其实换电模式之前就有很多企业实施过了。曾经吸引了全球目光的初创公BetterPlac率先在推广这种商业模式，201年该公司由于资金链断裂而宣告破产。在此之后，2014年大名鼎鼎的Tesla宣布了一个换电模式试点项目，不过一年之后便宣告不再继续推广。而2015年，电动摩托车初创公司Gogoro宣布进军荷兰阿姆斯特丹，在该城市推广电动车换电站。此前该公司已经在台北完成了换电网络布局。2015年7月，北汽新能源宣布与中石化北京石油合作打造充换电站网络。
可以看到很多之前企业的换电模式都失败或者还没发展起来，巨大的投资成本是目前换电模式主要的难点，以蔚来汽车现在的实力应该还是难以做到。再说到ES8，40多万的售价，江淮的代工，技术底蕴不足，目前来说还不是一辆值得国人去买的车。
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如果是4电机越野车！
那么它的越野能力秒杀所有传统越野车！别管你是全时四驱还是分时四驱，3把锁还是4把锁，在4电机面前都是渣渣！
4电机保证了动力分配！每个轮子可以个跑个的！这个传统汽车就做不到！啥坦克掉头都是基本操作！甚至横着走都不是梦！
当然我说的这些都是越野性能！至于续航还有待观察！
切换到燃油模式可以继续走。增程式电动汽车的电池没电了也是可以继续依靠内燃机发电行驶的，这种汽车可以完美解决电动汽车使用者的续航里程焦虑。
1、避免低温条件下充电
可以寻找专门的室内充电场所，但万万不可将车子或者电瓶带到家里充电，同时，尽可能地将车子停放在地库中。
2、更换老旧的充电器
实际上电动车的充电器使用了一定年年限后也需要更换，跟电池一个道理，尤其是充电器已经出现了电线开裂等情况，更应该及时换新，保证充电效率的时候也能保证用电安全。
3、控制充电时间
冬天里给电车充电，要尽量控制时间在10小时左右，可以适当浮充1到2小时，但切忌整日整夜充电，否则容易缩短电池使用寿命。
4、控制充电时机
尽量避免在车子完全没电后再给它补充充电，最合理的标准是电动车电量剩余20-30%时就可以补充充电，这样能够延长电池的工作年限。
5、尽量避免使用街边快充站
快充会导致电池内部温度快速升高，导致其水分被抽干(铅酸电池)，内部气压也会上升，进而使电池膨胀和变形，致使性能受到影响，甚至是直接报废。
6、定期更换电池
如果电车电池使用了3-5年，那么它的寿命就差不多到了结束的时候，怎么操作怕是都无法保证续航，这就说明该换电池了。
