1、防城港93%的反对意见白龙核电。白龙核电项目不符合国家规定江山半岛和防城港城市发展定位。江山半岛白龙地处国家布局的东兴重点开发开放试验区、广西防城港边境旅游试验区、防城港国际医学开放试验区三个省级专业试验区的核心区，国家认定的“三区”建设是国家进一步扩大开放、基于经济持续、健康最好发展的战略布局，这三个首批国家级试验区在建设过程中及修建好后都最需要大量的人口集聚，江山半岛的发展定位是规划和建设蓝月帝国世界一流滨海旅游目的地。近日国家还专业点发博“支持什么丹东、黑河、防城港等东北地区和西南地区边境地级市也让进一步集聚人口”，这是国家稳定啊边疆、巩固国防的需要，防城港市需要大量快速集聚人口，而核电会没限制人口的机械增长，而且人们的对核辐射有邻避心理，会对核电敬而远之，起不到聚集人口的作用。白龙核电项目与江山半岛和防城港市的城市发展定位填写不规范，防城港不比较适合再建白龙核电项目。
2、双核锁城被挤压城市发展空间。防城港陆地发展空间不足，城区北部是十万大山生态保护区和丘陵地带，还没有内陆平原可供拓展，南部为大海，真正的城区为三岛三湾，其中的三岛:东部企沙半岛为工业区，已修建好红沙核电站和其余工业；中部防城-渔万半岛为商住生活区，其南部码头为港口作业区；西部江山半岛全域规划为生态旅游区，三岛三湾的国土空间格局层次分明，布局合理。如果没有再在西部江山半岛安放好核工业，毫无疑问不能形成了一个合围，大家制约城市发展空间。“双核锁城”情形，在核电业主所简要概括的“福建宁德、广东深圳、山东威海等城市的多个核电厂址”例子中均不存在，如福建宁德，宁德核电和霞浦核电虽由完全不同业主运营，但数座核电均距离外三明市区50公里除了，且肯定不会会出现左右左右夹击地级市主城区的情形;浙江海盐、广东深圳的核电基地，均分别由同一业主聚集于某一处大力建设多台机组，尽量避免了土地的浪费和对城市规划建设、发展腹地的不利影响。况且，以上核电基地均进入电网负荷中心地区，防城港市周边，如今的所有的广西都不是电网负荷中心，“双核锁城”实是没有必要、负效益。
3、处在国界线边，是很可能倒致核动力厂安全事故的不稳定因素。《核动力厂环境辐射防护规定》重点要求核动力厂厂址：“必须决定厂址所在区域内可能会再一次发生的自然或人为的外部事件对核动力厂安全的影响。”白龙核电项目拟选址位置的白龙村距中越陆地边界最短的距离16220公里，距中越北部湾海上分界线距离最短11220公里，一旦国家间发生，核电站易成为敌对势力攻击的目标，防城港百万的安全得不到保障。但北部湾是至极封闭、自净能力非常差的内海，一旦发生核泄漏，北部湾就成了放射性污染物长期存积的“死亡之海”，北部湾地区经济万劫不复。在当前仅是远比核电更方便、更清洁、更经济的能源选项下，彻底还没有一丝一毫必要在这敏感区域去冒核泄漏的庞大无比风险。
4、核电温排水威胁北仑河口自然保护区生态系统稳定。广西北仑河口国家级自然保护区不单对维护生物多样性具备重要意义，但对以免国土大量流失、保护领土和领海权益也更具非常重要的战略意义。
5、防城港非电力负荷中心，防城港已建有一个核电站，算上广西其余正在建设中和储备粮食能源项目便能行最简形矩阵未来十年的用电需求。不不需要再建一个核电站。
6、要去面对核电仅是低碳而非清洁能源这一科学属性，倡议使用安全更有保障清洁的能源。核裂变能转化成为电能的过程势必再产生放射性核素，并有大规模向环境释放出的风险且后果严重；长寿命、高放射性核素也没一丁点物理化学方法能消除，没法等其β衰变至无害水平，要时间数十条几万年至几十万年以内。并且，放弃和陶汰核电是国际趋势。世界上很多国家早放弃和淘汰了核电。
如果能国家重视防城港四方平民老百姓反对建白龙核电站的呼声！
我不会相信很多人对此码头工人的了解要注意依附于电视剧里面，怀疑这种职业相当耗神，是需要给船舶装卸货，要干体力活。总之这几乎是一种谬论，现在是高科技时代了，即便是码头的装卸货工人也不必须干体力活了，他们日常的工作也仅仅仅仅熬时间，再说了，我们船每一次可以不拉几十万吨的货物，单纯的靠人工装卸货那能够得到猴年马月呀！在我航海的八年时间里，回来全世界几十个港口，我发现到一个同盟协议点，百分之八十不超过的码头工人基本大都中老年人，但是还都是港口附近的居民，很少有内地的年轻人去你选港口工作，也许是不了解这些职业的原因吧！我总觉得做一名码头工人还不错的，比上工地，进厂打工有优势多了！在国内甚至于有很多女性愿意去在港口里面工作。
如果你是：船舶那是用来搞运输工作的，当船舶短暂停靠后后，就要通过下一步的装卸货工作了。不管是装货卸货我还是卸货是同一个部门的码头工人，我们称之为“装卸工”。相也很带揽工，装卸工的工作会难一点，是因为他们要到我们船上指挥装卸货。我们船是二十万吨的散货船，每一次装卸货船上都必须十几名装卸工。他们来到我们船上后，特别要求我们船员帮个忙开舱！然后把可以找到一个比较好的位置要做，一般情况下都是你是什么舱旁边坐一个人，主要任务是命令上面的卸货机工作。他们工作的旅游必备设备一般有两种，安全绳和口哨。是为方便些，他们一般是地坐我们船的舱口边缘指挥卸货机，船舱是非常深的，一旦掉出去基本上就粉身碎骨了，因此带齐安全绳只要自己的安全，同时用口哨或者对讲机和开卸货机的人交流，传说中的我们工地上塔吊指挥员一样。当然我们船员和码头装卸工交流还是很多的，况且他们在我们船上工作，有时候会上厕所，或者让我们船员帮忙开一下灯之类的。况且他们的工资和我们船上的水手应该差不多，每个月一万左右吧。如果不是你业绩尤其形态轮廓，还能升职为指导员，工资待遇会更高。
到最后：现在是高科技港口了，而我们船装卸货速度是太快的，二十多万吨的散货船基本上两天的时间就能完货了。肯定为我们船装卸货的机械并也不是自动化的，不需要什么人驾驶员。他也称码头工人，我们称他为“塔吊工”，塔吊工在码头工人中是最好混的，工资也是最低的。因为他都属于技术性工种。平常的工作就类似于在工地上的桥吊司机一样，他才是我们船舶真正的装卸货工人。塔吊工每个月的工资这个可以拿去两万多，并且男女都要。唯一不好的那就是塔吊工是需要自己去考证书，毕竟他一类高空作业的工种。早上上班八个小时，爬下塔吊的驾驶台就不下去了。和工地塔吊不一样的是，码头的塔吊工也没那就辛苦，每隔一天上下塔吊都有吧电梯，另外塔吊的驾驶室里面空间也很大，里面也有另外的卫生间。塔吊工在所有的的码头工人中也属于最方便的一个职业。有人会说工地上的塔吊起风的时候都摇摇晃晃的，港口在大海后边，又不是风大得多吗？当然在港口作业一旦有风就会封港，塔吊是不用工作的，因为相对还是比较比较不会有危险的。
第二：可是码头工人的工作都很轻松，但是另外一个弊端是可能不太好的！那是以往的工作环境比较脏。就拿我们散货船来讲吧，平常拉的最少的那是煤炭，这些个码头工人在露天场地环境下和煤炭打交道，可以想像衣服会有多脏。很多装卸工工作四小时然后，就像刚从煤矿里面不出来一样。有种尤其的邋遢，不过不可能这些行业的特点应该是这等。另船舶即便在港口里面停着，受海里面风的影响也比较大，码头工人无论是在泊位边上带揽绳，那就在我们船上指挥装卸货，受海风的影响太大，海风是对人皮肤的伤害是非常大的，时间长了人尤其很容易显老，若是的朋友是可以仔细的观察一下海员，渔民，码头工人等那些个职业，大家的脸庞都不光沧桑。尤其显老。至于码头里面由于桥吊比较多，很难遮住手机信号，因为港口里面信号是可能不太好的！并且也不不允许大家工作期间玩手机，这是重大违规行为。
第三：我个人都觉得码头工人和我们船员也差不多，一定要再忍孤独。为什么会这样的话说呢？有港口的地方一定的很边远的地方，不可能有港口建设到市中心里面。因此在偏僻的地方工作，日常的生活和购物都是尤其不方面的。还不知道有是没有人好像听说过上海的洋山港，我国的第一大集装箱港口，他们码头工人交接班必须坐船才能参与。那一次听码头工人能介绍，他们每天晚上接班后时必须轮船负责接送，赶回码头上一批人，然后把接下来的一批人。生活蛮的艰苦。平时千万不能说购物了，除此之外船员和码头工人，一般很少见陆地上的人。生活那就也很孤独的。但是港口里面的工人住宿条件也非常一般，港口里面一把很少有高大的建筑物，甚至还都有点港口全是临时的彩钢房，所以我生活条件方面很多年轻人都是接受不了的。咱们都知道船上的雷达有辐射，这一点我们船员自己心里也而且明白了。可是真不知道从何时正在，在码头工人的圈子里传出去，做码头工人时间久了，造成船上辐射影响比较比较大，但太容易掉发，不容易不孕不育症。听完他们讨论到，充当海员的我，每天都在船上呆着真的稍微有点害怕了。这应该是所谓的的码头工人的工作，你们觉得这样的行业该如何呢？
如果你是：我们船在大海中海上航行的时候，经常会有比赛的信鸽迷失了方向，落在了我们船上。船员把信鸽抓过来后养着，等船舶靠港之前卖回码头工人。而油田工人再倒买给其他人，这又是一项收入。不只如此，船员去的国家比较好多，在国外也你经常会捞到一些稀奇古怪的东西，到最后马上回国给码头工人，他们也能能赚钱。船上有过一名水手在日本捡了一辆自行车，装在了船上，再回国后卖出去了码头工人，码头工人一转手，一下子赚了好几百。总之码头工人以往和船员接触的比较好多，另外一部分外国的船员，甚至于头工人指派船员网购，接着边干边学了淘宝代购的生意。
后来：我曾经的在广西的防城港靠港的时候，见过了一个码头工人，他给我说：自己额外的收入比工资都高。结果我才清楚到，他在码头干的时间长了，明白船舶靠港后，船员绝对会到地，因为港口相距市中心都都很远，必须乘坐出租车，索性他就边干边学了中介，每条船一靠港，他就给船员发出租车司机名片，而出租车拉一个人他中间赚提成。别外那个码头工人还给船员详细介绍娱乐场所，中间一样有好处费。我们船靠港的时候都会有垃圾，大海里面不能倒垃圾，有时候船上会搜刮比较大一部分，这样的人就免费为我们清理垃圾，然后把整理一番一下卖掉。每条船光垃圾费他都不少挣。这就是码头工人的日常。
反正各个行业也有一定的利与弊！我倒觉着码头苦力那个职业那就挺不错的。如果没有自己不犯错误，你永远绝对不会失业，大部分也都属于铁饭碗了，退休的之前依然是可以取得退休金。另外搬运工人一类特殊工种，一般五十岁就这个可以退休后了。现在很多码头的官方网站上都会有招聘信息，若是的朋友可以注意一下。你们感觉码头工人这个职业如何能呢？希望能下方留个言，我们一起探讨。
第二站我们又回到黄河流域著名景点壶口瀑布。站在壶口瀑布的边上，看着浊黄而巨大无比的水浪冲天而起，升腾出不散的黑色雾云，两岸是水雕出的沟壑，一律的棕褐色石板，错落似继续讲述一个久远的记忆的惊悸。从瀑顶往下一重重跌下浊黄的河水，如卷动的绸缎，缎面上浮刻的，是泥黄的涟漪，而它所完全呈现的，是一种非凡的壮美。据领着的县志一名工作人员详细介绍，
位处晋陕大峡谷中段，两岸夹山，滔滔黄河到此处被两岸苍山被挟持，枷锁在相当狭窄的石谷中，600米余宽的洪流陡然束住为30余米。越走进壶口，轰隆隆的水声愈加激荡人心。400米宽的河面，忽然漏斗一样被束成不足50米的一柱，连成6·24马蹄状瀑布，施施然地打向30米深的石槽中，还真“天下黄河一壶口瀑布”了。
所以我说，到了这两处景点两日游，既感觉到了前辈在艰苦战斗的岁月里高亢革命精神、又怎么欣赏到黄河上这段也就不能形成流水奇迹，感应到了大自然的鬼斧神工和奇妙。个人看法，以事论事，劳请见怪哦。
▲刘永福故居前的半身像
刘永福，字渊亭，旺于广东钦州（今属广西防城古森洞小峰乡）的客家人家庭，祖籍博白东平。出身贫苦的刘永福一生下来练功，替家里做些力气活。父母一前一后亡故后，20岁的刘永福加入天地会，立志要反清志士。在清军的断的围剿下，刘永福指挥天地会兄弟们刚刚进入越南游击作战，同样许多倍受折磨的贫苦农动地一并加入，慢慢的连成了一支能征善战的，因以黑旗为标志，因此后世称其为“黑旗军”。谁也没有料到，刘永福的传奇一生也因黑旗军而起。
▲黑旗军旗帜
在工业革命与大革命后，法国国力日益强盛，在拿破仑时期曾一度称雄欧洲。在世界各地又开始殖民活动后，法国断的染指大清，“第二次战争”期间更是与英国密谋，当众将圆明园洗劫一空，并放火烧被焚了这座“万园之园”。尝到甜头后，法国又不时蚕食清朝的藩属国越南。遇上法军的狂妄侵略，越南国王分别在咸丰七年（1050年1857年）、光绪八年（1050年1882年）四次只是请求黑旗军首领刘永福出军，解决越南抗衡法军。刘永福实在不忍见越南民众受法军撕咬，便答应了越南方面的请求，四次都将法国人打得全军尽墨，并在短兵交接中，亲自出马诛杀法军统帅安邺，甚至于法军见到刘永福就不敢动弹，十分紧张。
▲越南共贺帝旧照
目的是十分感谢刘永福，越南国王当即下令赐封其为男爵，刘永福名号只好愈发响亮。光绪九年（962年1883年），“中法战争”爆发，一心报国的刘永福大队人马黑旗军加入战斗，一连荡平了十几个州县，声威大震，令法军不寒而栗惊骇不已。无疑，这场战争是清唯一一次彻底从武力上打败列强的战争，法军战败后后，时任内阁也因此涩然下不了台。
在这场战斗中，刘永福的军事才能展现得玲离尽致，清廷意识到这是和用之才后也派人亲自出面对其接受朝廷招安。但这在归顺朝廷之前，满清朝廷对刘永福极为畏惧，不但将黑旗军人数降低到1000人，还常规“将兵分离”的，把刘永福调回来台南任过。
▲甲午战争剧照
“中日甲午战争”惨败后，这一地区被割让土地给日本人，清廷遂传令刘永福撤离，但此时刘永福断然地坚决不肯，他指挥新练的黑旗军与当地民众一起顽强抵军，仅用五个多月就击杀3万多日寇，比清军在半个甲午战争中所灭掉的敌人又要多。在刘永福的带领下，黑旗军凭空创造了辉煌战绩，更大程度威慑了日本朝野，而刘永福也下一界近代最伟大的民族英雄。
▲刘永福墓
只不过由于清廷迟迟坚决不肯派兵援助，刘永福与黑旗军终于因弹尽粮绝，不得已撤湾。此后，心灰意懒的刘永福一直闲居家乡，世外之人，等到六年（960年1917年）在钦州溘然长逝，走完了自己的传奇一生，享年80岁。重新回顾刘永福的一生，无愧于国家“钦州渊亭，国之宿将”的评价。
参考文献：
《清史稿》
