《开局面包车厂，我开启氢能源革命》
小说简介
穿越平时世界，郑宇继承了一家面包车厂。
在这个专业壁垒极厚的世界，汽车的大头利润都被国外车企赚走了。
也罢，既然燃油车和锂电池电动车的专利都被卡死。
那么郑宇，就开辟全新的氢能源赛道！
燃油车污染重？专利被卡脖子？
电动车续航焦虑？充电太慢？
这些缺点，在氢能源面前，统统不存在！
当电动车因为突破500km续航而高兴的时候，郑宇的面包车轻松续航1500km。
当电动车在电站焦急等待充电的时候，郑宇的面包车，三分钟加满氢气，扬长而去。
在面包车上，郑宇开启了氢能源的革命！
而这，只是开始。
氢能源内燃机，全氮阴离子盐发动机，航空级核聚变发动机，汽车级冷核聚变装置……
郑宇，开启了一次又一次的能源革命！
随着全球汽车业正在加速实现下一代排放法规和燃油经济性目标，电动汽车（EV）、混合动力电动汽车（HEV）和插电式混合动力电动汽车（PHEV）等，多种替代燃料汽车技术获得了百花齐放的发展势头。
近年来，电动汽车市场与消费者的需求快速增长，当人们为电动汽车的性能何时能够比拟内燃机的性能而越来越焦虑时，燃料电池就像一匹黑马—悄悄地从一系列全新的电动乘用车技术中脱颖而出。燃料电池电动汽车（FCEV）已经经历了几个重要的阶段，包括使用效率、安全性和可靠性，但由于消费者以及社会公众的关注度尚且停留在其他电池和电动汽车技术上，燃料电池在一定程度上被忽视。
与电池电动汽车技术相比，燃料电池技术因其氢燃料基础设施差、设计复杂、制造和维护成本高以及无法匹配电动汽车性能而受到排斥。燃料电池的工作原理，是燃料电池组与电动机相连，电动机依次与车轮相连，燃料电池组起电池的作用，直接向电机提供电力，然后电机向车轮提供动力。来自燃料电池的多余电能被提供给电池，电池在爬坡或硬加速时使用已经储存的能量。
当FCEV技术体系已经建立时，该行业是否已经具备实施这项技术的环境与基础呢？答案是肯定的，因为全球汽车市场已经在逐步实施和推进燃油车替代技术，尤其是车企成立能源汽车部门，设计制造新能源汽车，比例也在逐步提升，当然这将是一个漫长的过程。
根据最近FCEV相关研究，日本将利用世界领先的汽车制造商丰田（Toyota）和本田（Honda）的专业知识与技术储备来推动其在燃料电池系统市场的领导地位，另外韩国也将依托现代等车企的燃料电池技术实现市场卡位。
日本丰田和本田是燃料电池技术发展的领军企业。从已有的燃料电池系统看，丰田已经实现了最高的功率输出，同时大大降低了燃料电池系统的价格和规模，而本田已经开创了一个更为强大和紧凑的系统，这种系统将使用电动空气涡轮压缩机增强氢和空气的混合，产生更多的电力。
近二十年的发展，燃料电池无论从技术上还是安全性上有已经实现了商业化的阶段，随着基本成本降低和基础设施完善，预计到2025年以后，燃料电池技术的增长将呈指数增长。
生活中会有很多很神奇的冷知识，你知道的又有多少呢？
1、如果你的喉咙痒，挠你的耳朵！
当耳朵里的神经被刺激，会造成咽喉的反射作用，引起肌肉痉挛，这种痉挛会缓解发痒。
2、体验超声波听觉！
右耳比左耳更善于听快节奏的谈话，而左耳更善于听取音乐的曲调。
3、克服你原始的冲动！
想嘘嘘？附近没有洗手间？那么请想象一下杰西卡·辛普森。满脑子会让你好过点。为了达到最佳效果，试试辛普森的“TheseBootsAreMadeforWalking”那盘碟。
4、感觉不到疼痛！
德国研究者发现在打针时咳嗽能减轻针头带来的痛苦。这个小窍门会引起突然的暂时性的胸内和脊柱内压力上升，从而抑制脊柱的疼痛传导组织。
5、让你的鼻子通畅！
一个简单、快速、又便宜的缓解鼻窦压力的是不时用舌头推挤口腔的上部，接着用一根手指按压你的眉间。
6、对症下葯！
担心晚上鸡翅又从胃里飞出来？朝左侧卧睡觉吧！研究表明左侧卧睡的人受胃酸返流之苦的可能性较小。因为食道和胃以一定的角度连接，当你向右侧卧时，胃比食道要高，会让胃酸流向喉管。而左侧卧时，胃比食道要低，所以重力对你有利。
7、不张嘴就能治好你的牙疼！
你只需在虎口上揉化一块冰即可。与不用冰相比，这种方法能减少50%的疼痛感。虎口处的神经会刺激大脑的某个区域，从而阻止面部和手部传来的疼痛信号。
8、让烧伤消失！
当你不小心烧伤手指，立即清洁皮肤并用未受伤的手掌轻轻按压伤处，然后冰敷—冰块会迅速减轻你的疼痛。这种自然的方法能使你烧伤的皮肤恢复到正常的温度，使皮肤不容易起水疱。
9、让世界停止旋转！
喝多了觉得眩晕？请把手扶在稳固的物体上。稳定物体传来的触觉给了大脑二次判断，让你更有平衡感。
10、胁部不再疼痛！
如果你和大多数人一样，那么你跑步时在右脚触地的同时呼气。这会给你的肝脏向下的压力，从而向下拉扯横隔膜造成一侧刺痛。解决办法：在左脚触地时呼气。
11、用一只手指止血！
捏紧鼻子并仰头是一个止住鼻血的不错方法—如果你不介意被自己的阳性O型血哽住。一种更文明的方法是：在你的上牙龈处塞些棉花——就在你的人中后面，然后用力按压它。大多数流血来自隔膜的前部（将鼻子分开的软骨墙），所以按压人中能帮助止血。
12、让你的心脏保持平静！
在试图平息第一次约会的紧张不安？对你的大拇指吹气吧，这会使你的心率恢复正常。迷走神经能通过呼吸来控制心率。
13、解冻你的大脑！
冰激凌吃得太多太快会让一些人的感觉大脑发冷。原因是上颚的神经变得很冷，使你的身体认为你的大脑也被冻结，引起“冰激凌头痛”。为了抵消这种效果，可以用平着舌头去紧贴上颚，覆盖面越大约好，越用力头痛感越快消退。
14、防止近视！
近视很少是因为遗传因素引起，通常是由“近点紧张”引起。换句话说，你盯着电脑屏幕看得太久。预防的方法是：每天每隔几小时就闭上眼睛，绷紧全身肌肉，然后深深吸口气，几秒后再呼出同时放松肌肉。
15、叫醒“死去的”身体！
如果你在开车或以奇怪的姿势久坐时双手麻木了，请左右摇晃你的头。这能在一分钟内毫无痛苦地驱散你的麻木感。
16、让朋友们对你印象深刻！
下次你参加Party时，试试这个小把戏：让一个人侧伸出一只手臂，手掌朝下，并要求他保持这个姿势。然后你用两根手指按压他的手腕，他仍能保持原来的 姿势。现在，让他把脚放到一个半英寸高的平面上（比如一摞杂志），再去按压他的手腕。这次，他甚至没法站直。原因是他的脊椎已经因为臀部的偏移而偏移。
17、水下呼吸！
如果你死命地想取回池塘水底的那枚25分硬币，先短促有力地吸几口气。当你在水下时，不是因为缺氧使你拼命地想呼吸，而是因为二氧化碳的增加使你的血液呈酸性，从而给你的大脑传到不好的信号。而当你强力呼吸时，氧的注入降低了血液里的酸。
18、了解大脑！
如果你明天要作一个演讲，最好在睡前再看一遍。因为大多数记忆强化过程发生在睡眠中，在睡前读的任何东西都更可能被编码成长期记
大家好，我是老霍，油价进入“9元时代”，新能源车主确笑不出来？这是怎么了，新能源车又不用加油？该高兴才对啊！让我们一起听听新能源车主怎么说？
买新能源车主，主要有以下几种焦虑：
第一接受采访的是一位小姐姐：她说行驶在高速公路上，不敢开空调，不敢开暖风，也不敢用太费电的电器。生怕路上没电了，看着电池一个个往下降，她的心思也是跟着担心！
到了服务区去充电，又怕没有充电桩，有的服务区充电桩很少，车又多，这让她每次都等好久，才把电充上，搞的没有一点脾气。
第二位接受采访的是一位年轻女子，刚上班几年，大城市限号很严，由于没有燃油车牌照，只能买新能源车，也是没有办法的选择，每次充电，都要去有充电桩的停车场，他都是在车里看电视剧，慢充要8个小时，快充要2个小时，看着充电便宜，但每次充电下来，加上停车费，也要几十元。
第三位接受采访的是王先生：
他很想带家人去苏州游玩了，但至今都未能成行，主要担心电池会没电，是阻碍他出发的原因之一。他觉得自己是一个充满了规划的人，因为对数字的敏感，他很早就有“里程焦虑”。
但还是会有一些措手不及的时刻，一次，王先生开着他只剩20%电的车出门了，回家前，他在北三环上一边开一边紧张，因为只剩5%的电了。环顾四周，并没有充电桩，他打问朋友，朋友说，你别担心了，那个电池会留有20%的余量，他心里才放心！
第四：虽然充电价格是便宜，但车辆电池几年后，更换电池价格也比较贵，大部分电池都在上万元以上，有的高达十多万，电池更换昂贵，也是制约新能源车主最大的问题。
第五：新能源车辆电池，在冬天电池有损耗，不能达到厂家电池的续航里程时间。
看了以上情况，我们经过了解新能源车主，大家买新能源车辆，都不是真心的为了为了省钱，为了环保节能，因为他们都是摇不到燃油车指标号牌，才买的新能源车辆。有位上海的一位上班族，说他在买别新能源车辆之前，通过摇号8年，也没能摇到号码，他真的等不起了，就只能买新能源车了。
朋友们你说是吗？是燃油车好？还是新能源车好？欢迎你的评论区交流开车看法？
一睡下就小腹胀痛是胃肠胀气。胃肠胀气是胃肠道内气体增多的感觉。
较多的气体可以在胃内聚集，并可进一步进入肠道。过多的气体从口腔排出成暖气，从门排出则通则称为放屁。气体还可以通过肠壁吸收进入血液，从肺脏呼出。肠道内的细菌也可以分解一些气体。
空气作为气体，可随食物被咽下。咽下小量的空气是正常的，但有些人，尤其是在他们感到焦虑时，下意识地咽下了大量空气。大量咽下的空气会随暖气排出，所以仅有少量空气经胃进入肠道。咽下大量的空气使患者感到腹部饱胀，可过多地嗳气、或从门排气。
胃肠道内的其他气体由胃肠道系统本身的几方面因素造成。肠道内细菌代谢分解食物，尤其是在进良了豆类食品和白菜之后，会产生氢气、甲烷和二氧化碳。在酶缺乏症的患者，其胃肠道不能分解消化某些糖。而当他们进良含有这些糖的食物后，会在胃肠道内产生大量气体。乳糖酶缺乏症、热带口炎性肠炎、胰腺功能不足，都可以引起肠道内气体的大量产生。肠易激综合征的患者并不产生过量的气体，但气体通过肠道的过程可能有所改变。若进食了大量的蛋白质或水果，儿乎每个人都会有不同悜度的胀气。
通常，胃肠胀气被认为是引起腹痛、腹胀的原因，但是，胃肠胀气与上述任何疤状之间的关系并未完全弄清楚。有些人对胃肠道中存在的气体似乎特别敏感，而另一些人则能耐受胃肠道大量气体的存在，不会产生任何症状。
嗳气常出现在饭后或紧张时。喝碳酸饮料可引起暖气。有些人暧气之前会感到胸部或胃有紧缩感，随着气体排出而缓解。
正常人经门排气大约是一天10次，而胃肠胀气使患者排气更频繁。从门排出的气体可以是臭的，也可能不臭。偶尔有人在放屁时出现失禁。
有嗳气和门排气过多的患者应改变其饮食结构，尽量避免那些难以消化的食物。若发现某些食物是引起症状的原因，则暂时不要再进食那种或那一类食物。可以从避免进食牛奶和奶制品开始，然后避免水果、某些蔬菜和其他一些食物。避免饮用碳酸饮料对某些人也是有帮助的。以下有几个食疗方。
一，腹胀、大小便不利用蜗牛（田螺亦可）、大蒜、车前子适量，共捣泥贴脐中，干后换之。
二，腹胀、胃肠虚弱、食欲不振时，取大麦粉炒黄，一次8克，一日3次，饭后2小时用温水服，长期服用，有特效。
三，摩腹，从右下腹开始，顺时针，向上到肋骨缘，向左推，到肋骨缘，然后向下走到左下腹，然后向右回到右下腹。
这牵涉到潜艇的一个专用名词，水下自持力。
水下自持力，也就是一艘潜艇可以依托自身的动力、补给与备件在水下自航多长时间。这个数值受到潜艇自身状态的制约，总的来说，动力系统的储备量是影响水下自持力最直接的因素，一艘普通的柴电潜艇由于蓄电池与斯特林轮机的动力有限，在水下也就能呆上1到2天就不得不上浮或保持到充气管状态进行充电，而核动力潜艇由于采用核反应堆提供动力，其动力储备几乎是无限的；其次影响的是氧气的储备因素，艇员在水下呼吸需要氧气，而艇内的氧气往往由制氧药板、氧烛（备用）、氧气瓶（应急）提供，在通气管状态下也可以通过强制排风向艇内输送空气，一般一艘常规潜艇的艇内氧气足够艇员呼吸30到40日，但是核动力潜艇由于动力充沛，甚至可以水解海水制氧（完全是土豪），这方面也不是问题；第三影响是艇内的储备，如水、食品、药品等，人总要吃喝拉撒，衣食住行，艇内储备的吃穿住用的物品多少，也直接影响到潜艇的水下自持力；第四影响的是艇员的健康与心理状态，潜艇身为一个空间狭窄、见不到阳光的水下迷宫，如果长时间维持水下状态，艇员很容易出现丧失时间觉、昏迷惊厥、心理失衡等诸多生理与心理问题，严重的甚至可能出现精神疾病。这反而是制约核潜艇水下自持力的关键性因素。
目前，已经公开的核潜艇最长水下自持时间是由我海军长征3号核潜艇艇员队在孙建国艇长的率领下创造的，90日（也有消息说更长的潜航纪录是由美国海军核潜艇部队创造的）。但是潜航90日之后，参训官兵身体与心理都遭到了巨大损伤，部分人员在潜艇靠港时已经无法站立，不得不被抬出潜艇。目前，核潜艇的最长水下执勤时间一般不会超过30日，且要经常上浮换气通风。
以上是《军武次位面》为您解答，欢迎关注我的头条号^_^
问题：
也就是说所有的鼓吹节能、清洁或是重大技术的氢燃料电池汽车，严格一点意义上大都在说慌！此类汽车的本质单单是「增程式电动汽车」，区别仅仅增程器是没有选择内燃机，反而选择了化学发电器，只不过这样的选择是出现错误的。
内燃机或燃料电池发电为动力电池组充电器充电动力电池与增程器可同时为电机供电车辆的比较多运行模式为「EV-纯电」，唯有在长途驾驶电池组还没有亏电时，再利用增程器尽量减少亏电或发电补充。反正这种技术不算该如何先进科学，最普通的电瓶车都可以安装好二冲程的增程器，这样的话增程到底是有木有意义呢？
标准答案：增程学习驾驶可以不快速有效会降低耗油量，只是因为燃料电池堆是最差的选项。因为燃油汽车装备的内燃机的热效率非常低，在大范围的转速波动区间内，最佳的方法热效率是会很难可以体现出去的；除非最佳的方法效率有40%的机型，应用问题中能都没有达到换算下来35%就算倒也，剩下的65%是“无很用功”。
然而电机相同概念的转化比例最低可超95%，平均值确实是极高的；极优秀的电机可以比极优秀内燃机高3倍左右，的或表述为输出等量的能量，可以不少消耗掉三倍的能源。燃油与电能的等效度量单位为“1L＝3kwh”，很多电动汽车的你算算电耗低至≤15kwh/100km，也就是下降5L//100km的耗油量，这是涵盖面B/C级尺寸等级车辆的数据哦，能耗不下于低三倍。
节油原理：假如不使用内燃机或火焰燃烧氢能作为动力，这些发动机总会在1000/5000rpm的转速区间内波动；而转速越高能耗就会越高，是想节油没法在通畅路段，以中低转速参与定车速与转速的巡航模式知道驾驶。
但是日常代步时时总无法做到的，但是只将这样的机器另外增程器在用，发电时的转速是恒定且蛮低的；那你增程系统的内燃机况且在起起停停的路段中向前行驶，状态也是“定转速巡航模式”的状态，这才是节能的核心基础。从增程技术的运行原理方面不能否认氢燃料电池技术的价值，只不过综合类对比则会发现到这些技术全部是没有存在的意义。
很多大肆吹嘘氢能技术的汽车爱好者这对制氢的成本反正已经不太懂，其实有发展潜力只是而且日韩和德国等极少数国家看好这样的技术，但有木有才发现那些国家有一个联合起来点——大都二战战败国（韩国略特殊能量），没能发展核能要“打破常理”找些替代，.例如日本“苍龙潜艇”的API技术都是氢能，但真正的的大国都在用核潜艇。
不过日本怎地会如此大肆吹嘘氢能呢？原因只是相对而言日本在白金打火时代屯放了大量的【PT（铂金）】，化油器是是需要建议使用这些材料的；可是电喷技术的普及在一瞬间淘汰了化油器，随后日本必须一种来消耗PT，而制氢和制造燃料电池这个可以消耗，因此也才有了那样的反常识的技术。
重点：电解水制氢，再用氢能发电的两次损耗都极高；.例如用60kwh左右吧的电能也可以制造出一十公斤的氢能，而那些个氢在燃料电池组中发电，你算算只有转变出柯西-黎曼方程≤100续航的电能——15kwh左右吧。
也就是说用六十度电的成本，在两次被转化后，结果只我得到了25%的可依靠电能，浪费战锤75%！那就你也许会问，显然然后在用内燃机充当增程器，能量损耗也也没这样高吧。
这就是然后绝对否定氢能也都属于客观意义的原因，把方向放在旁边电解水制氢上真的是诡异的，也许这种技术有未来的人又是傻的可爱，也算用此制氢再用氢的成本，要比≥2.0T-B/C燃油汽车还要高，大型汽车更是会高到太离谱了吧，因为大车按结构柴电增程。
【PDH-丙烷脱氢】技术是目前最长大成熟的制氢技术，其中氢能本质上表面上看来是副产物，主要密度是制造丙烯；只不过丙烯巳经至少了全球供过于求的程度，这正是短时掀起的“制氢热”给予的结果。
而则是靠着丙烯而难以为继，只有一增强氢能的回收率才能维持，但他氢能我还是只更适合用于工业生产，在才是「动力燃料气」使用没能普及，到了最后应该会市场供大于求。
重点：丙烷是石油分馏的产物，很显然以这个能源制氢是需要与减排相背离，节能的概念是减少悠久的传统常规能源的消耗，而且煤炭石油天然气都是万不可再复活的，说白了用一些少一些且定然会拼尽。石油的探明储量不继全球耗掉34年，21世纪可能会会出现的战争都会不断地石油；这样凭借丙烷脱氢另外发展前景吗？
在以常见能源制氢也没前景，电解水制氢也还没有前景的前提下，总之也有一个最重要的是的原因是全盘肯定氢燃料汽车的核心——成本。
单日更换清洗剂量超1000kg的加氢站建设成本是多少？——5000万左右吧，这是单纯的设备成本，偏文科类土地成本的话，三线百米之外的城市应当及时要提高≤1000万，1/2线城市的土地成本很显然我还是要2000-5000万，也就是说建成加氢站的成本最大的可能破亿。目前燃油汽车的加油站总数在10万左右波动，打算用氢能替代燃油则要有也是非常的基数，那么教学设施就的是“多少个万亿”？
建设成本要在氢燃料的价格上体现出来，日本本土的加氢站的价格，价格计算后的标准会至少65元70左右一3公斤；实际中最多紧凑级车辆的氢消耗量很高，明确的来算80km/1kg的能耗可以计算，每多公里的开支总共为0.8元不超过，真真的2.0T燃油车不见得能高到那个水平。
这就是氢能汽车得不到认可的原因之一，在日本本土的氢能汽车保有量我还是四位数，能进行这个车型的消费者基数低到可以就忽略。
2：氢能汽车的采购成本都是大问题，是因为上文那说明了能制造氢燃料电池要应用「PT」；铂金的价格一度是达到黄金的，一枚耳钉或戒指都不算便宜。那就作为催化剂可以使用数十克，不过还仅仅小功率的发电电池，一千几百数万元一组还是没有我们的理想的发电效率，那样的技术能广泛普及？
重点是氢能汽车始终要装备“三电系统”，其中动力电池的成本应该很高；只好这个车辆的价格就也很离谱了，诸如综合考续航与性能水平都非常庸碌的代步汽车，售价价格计算后要远远超过40万，仅有“死丢皮特”才会给予这个车吧。
不过有什么想过那样的话一个问题，在动力电池重新来到铁锂时代后，≤500元一度的电池组，实现方法标准500km左右吧续航只不需要70kwh70左右的储能，效率最低2万70左右、高了不足4万，电动汽车的价格早就这个可以很低了，所以才增程技术是尚未被9进8的。
问题是把成本数万元的燃料电池组，以是一样的的投入容量翻倍动力电池组，很显然续驶里程远远超过1000km会跟玩似的。所以才氢能汽车的全部技术都早已经结束了，日本与欧洲部分国家推广这样的技术，且把希望牵挂于汽车市场，无非是仍为这块市场的用户水平低。
诸如日本氢能株式会社的龙野广道就说过了：“日本本土的氢能汽车发展障碍的，重心应当但在”，这是多混蛋的说法啊。
要很清楚液态氢的能量密度是等量“T-N-T”的三十余倍，只要在激烈的碰撞中直接出现泄露与明火，那么瞬间就是由上到下的火焰燃烧与“爆震”；以大多数的5公斤容量的汽车为参考，只要直接出现问题那等于零一个坦克集群同时朝一个点轰落。所以我别再大力鼓吹日本汽车技术了，汽车工业史上最猖狂的问题基本都都依附日本。
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