评价车型：宝马X1 2022款 sDrive20Li 时尚型
很多车主把AIRBAG这个标签当做座椅的logo了，甚至也有些强迫症车主觉得这个标签很碍眼。其实AIRBAG这个标签是侧面安全气囊的标志。如果你的车上有这个标签，恭喜你在危险时候它会让你的生还率大大提高。
打114。不用撒谎，你可以直接跟114说挪车的事。114也不会把对方手机号告诉你，它会让你提供车牌号和地址，然后查汽车在车管所注册的车主号码然后帮你联系对方。
首先，必须得承认电尾门的设计理念是很符合用户的需求的！大部分人都碰到过那种非电动尾门使用过程中的那些痛点，那么有了电动尾门后，当你两手满载，大包小包地从超市出来，遥控器嘀的一下，尾门缓缓打开，你可以在众人羡慕的眼神中从容地放下购物袋，然后潇洒的转身离开！
可以这么说，车子配备电尾门，听起来很高端，看起来还不错，用起来也挺有面儿！
可是，现实与理想还是有差距的！
刚好我这边有一台正在进行中的电尾门改装！可以给大家从最直观的角度给大家展示一下！
1.安装过程中，拆车比较繁琐，基本上尾门和侧后内饰板都要拆光，走线也比较复杂，这就比较考验技师的水平了，万一运气不好，后期内饰板异响，电路故障一大堆！
2.电尾门最大的痛点在于行驶中，锁扣两边的晃动产生的异响，这个问题几乎或大或小都会有，只能期待产品的改良了！
3.安装后，还经常会碰到尾门与车身两边的间隙以及高低不一致，这个对于颜控的车主而言，简直就要犯强迫症了！
当然，市面上也有性能相对比较稳定，故障率低的产品，但是往往价格都不扉！大部分的问题还是比较多，这就需要大家在所谓的逼格，偶尔的便捷和高价格，高故障率中权衡了！
总结一下，电尾门的功能性是非常实用的，但是就目前的市场而言，产品性能，技师水平参次不齐，运气好，你就是实用，运气不好，你就只能硬着头皮死用了！
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