人可以在梦中见到数年前自己见过的景象和人，而平时主观里却没有这样的回忆，亦或那样记忆。但是你的梦里的人或物不是凭空创造出来的，都是你经历过的，可能只是不经意瞟过一眼或偶然听过一次，梦会把它通过特定的给还原和放大。就像你用眼睛记录下你所看到的一切东西，梦可以做细节加工后的回放，醒来时你还能恍然大悟：梦不是什么预卜未来的神谕，而是做梦的人在不清醒状态时的精神活动的延续。
弗洛伊德认为，梦代表着经过伪装的被压抑的满足。梦的事件发生在两个水平上，其一是梦的明显内容，是人们在回忆梦的事件是讲述出来的故事；其二是梦的真实意义，是潜藏于梦内容中隐蔽的、象征的意义。
弗洛伊德相信，梦是因而起，它的资料便是“的达成”。这一点我们在很多梦中都能表现出来：你梦见你在大口喝水，那水的味道就像久渴后的甘泉，而醒来的时候你发现你真的口渴了。口渴引起了喝水的，而梦满足了这个。梦在一定程度上满足了本能，缓和了冲动；又不致于唤起检查机制的警觉，从而保护了睡眠。从这个意义上讲，梦不仅仅使思想有表现的机会，而且凭借幻觉经验的特定，以表示愿望的满足。可见的，梦可以被嫁接到清醒的精神活动链中，作用于这高度错综复杂的心智活动。
然而，梦的象征尽管存在着明显的共，但是并非所有的梦都是由情绪造成的。某些梦的内容源于卧室的温度、同伴侣的身体接触、睡前过多的饮食等较为简单的刺激。因此，并不是所有的梦都包含着压抑的象征的材料。
最后，希望对你有所帮助，祝你生活愉快，遇见更好的自己。
如果一个人的导向把控，能够做到在以客观条件允许的理性基础之上实施，那么其焦虑程度则可控，实现程度也高，反之则必受其累，其害。
这不是什么怪圈，而是现实的生活丶现实的社会。
空虚是因为无事可做，无事可做又生出压力；焦虑是因为想得太多，想得太多而又杂乱无序而产生烦躁，而致脑子混乱而失眠…这就是你的问题所在。
要走出困境并不难，第一步是要有事可做。这是解决“吃喝拉撒睡”的第一步，养活自已，在此基础上才有“更上一层楼”的追求。
第二步是要多学习和充电，从书本中学习丶在实践中去感悟丶体验丶总结。通过学习丶实践积累知识和找到做事的正确方法，就能有正确的工作方法和方向。学习和实践的过程，本质上就是树立和改造世界观和方的过程。正确的“世界观”和方又指导我们正确行动和工作方法，从而让自已一步步去改变或走出困境。
活着的人，总是有“情感”和有“想法”（思想）的。“情”有千千结，“想法”有万万千。情也好，想法也罢。“情”牵挂太多，“想法”多而无序就会迷茫而焦虑。但无论你有多少千千结的“情”，有万万千的“想法”，总有一个是最主要的，需要迫切去解决或维护，这就是“哲学”上的“抓主要矛盾”。抓住了主要矛盾就找到了突破的方向，也就不再“迷茫”。
抓主要矛盾就是先解决最主要的丶当前的丶迫切需要解决的问题，其它问题就要放一放。比如，“吃喝拉撒”就是我们每天都要面对的“主要问题”，这只有工作才能解决，这个问题解决了，有些次要的，非主要的矛盾方面也就迎刃而解了。比如，吃饭也香了，睡觉也塌实了。
说出来大家也许不相信，远洋船员真的是精神病的高发群体，曾经有一个船长告诉我：在船上待得久了，每个人都可能患有抑郁症，严重的情况下就成精神病了，刚开始我还不相信，直到有一天我自己的亲身变化，我才明白船长说的是真的。刚开始上船的时候一切正常，但是几个月过后，我觉得自己特别的压抑，就想把自己关进屋子里，不想和任何人说话，有时候听到别人说话我都特别烦躁总是想骂别人，甚至还有跳海寻求刺激的想法。真的是这样，所以船员这个行业真的不适合任何人，特别是心理素质差的朋友，尽量远离这个行业。
船上的话题特别有限，第二天我在驾驶台值班的时候，和前来打扫卫生的服务生聊天，毕竟他不用值班一直在生活区待着，我问他有没有发现过电工的异常行为，他立马放下手中的拖把激动的说“还真的有，有一天晚上，我都睡觉了，但是忘记关厨房冷库的门了，船舶一晃，门被撞的声音很大，我就穿上衣服跑到厨房里面锁门，当时就看到电工在二楼厨房的尽头坐着，跑过去问他怎么了？他说拿着录音机找信号呢，于是也没有多想就走开了，可是那么冷的天气，他只穿了一条内裤，感觉真的不正常”！听完服务生的讲述，又想到之前机舱人员的讨论，我觉得电工应该有问题，得赶紧给船长说一下，万一他想不开闹出人命可就麻烦了。于是我就把情况给船长说了一下，因为电工白天干活都是很正常的，船上这种情况也比较常见，船长也没有太在意，就让老轨帮忙开导他一下。也不知道老轨到底去没去，直到有一天我们船舶在锚地里面抛锚，电工的行为才引起了大家的集体关注。
锚地一般在港口的附近，很多锚地基本上都已经有信号了，但是信号并不是太好，船员为了玩手机跑着找信号的情况也比较常见，那天晚上吃饭的时候，一直没有看到电工，给他留得饭菜都已经凉了，也是没有看到他过来吃饭，船舶在锚地里面停着，也没有多少事，于是大厨便去找了一下，令人想不到的是，电工爬上了我们船头的桅杆，正在船头大桅上待着找信息玩手机呢！因为锚地里面有风有流，船舶抛锚后也一直在摇晃，特别危险，一旦掉下来摔在甲板上基本上就没有生还的可能，同时船长和大副一起吃过饭溜甲板也发现了这种情况，劝他下来，他一直不理会，甚至还出口大骂，用鞋子丢过来砸人。这时候大家十分确定电工心理肯定出问题了，最后以起锚动车为理由，电工才顺利下来。有一点特别奇怪只要涉及到工作的事情，电工就恢复正常了。电工下来之后，船长给他做心理辅导，发现他“东一句西一句”，答非所问，眼神迷离，特别不配合。没办法只能让二副给他打了镇定剂，后来研究决定，为了避免严重后果，就暂时把他锁进了船舶的医疗室内，由服务生为其送饭，就这样，一个月后我们在国内靠港，他才被救护车拉走。
其次：一个人正常的生活需要劳逸结合，而在船上根本不能特别痛快地娱乐一下，平常在船上每个人都有自己的工作任务，基本上是“一个萝卜一个坑”，即便是自己的身体不舒服，也不可能有人顶替我们。并且船员是一个高危行业，特别是在深海里面，好几天还遇见不了其他的船舶，而船舶一天二十四小时都处于航行之中，所以在船上的所有人时刻都要保持高压状态，不敢有任何的松懈。我就有这种感觉，有时候真的想痛痛快快地睡上一觉，但是不可能的，没有人会顶替我干活。有时候真的想痛痛快快大汗淋漓地向着远方奔跑一次，但是我在船上，空间有限，往哪跑呀！有时候真的想贴近自然，躺在草坪上沐浴一下温暖的阳光，可是我周围全部是钢板，没有一丝绿意，再加上海腥味时刻围绕着自己，船舶的摇晃，让人特别的烦躁，一直在这种状态下八个月的时间，试想一下多么的难受。怎么可能不精神呢？
最后：在船上工作，不仅精神上受到很大的折磨，就连身体和生理上也特别难熬。船员是没有女性的，每天面对的都是铁骨铮铮的汉子，每个人都体会不到柔情之美，再加上生理需求得不到及时的满足，人不烦躁才怪呢？另外船舶在大海中航行，基本上没有新鲜的蔬菜，就连淡水都不新鲜，每天都吃着同样的饭菜，刚开始还觉得无所谓，但是一下子连续吃八个月，是一种什么样的滋味，身体肯定受不了，我刚开始上船的时候胃口还是挺好的，但是最后对船上的饭菜基本上难以下咽了，精神和身体的双重折磨，也让我慢慢的变得抑郁了。其实船员之所以精神还有一个很重要的原因：自己的父母现在是否健康呀？自己的妻子现在在家干什么呢？自己的孩子有没有好好学习呀！各种思念长期留在心中，那种急切想得到答案却无法联系到外界的失落感时刻围绕着自己，这也就导致了精神的情况。
第二：船员容易得精神症，并不是一个个例现状，可是这个行业的普遍情况，就连国际海事组织也重视了这件事，为此他们在全球主要的航海大国成立了海员俱乐部，无论是世界上哪个国家的海员靠港之后，都可以去海员俱乐部里面休息放松，里面有免费的网络，免费的台球以及其他娱乐设施，还可以在里面唱歌，喝酒，聊天等，都是不要钱的。并且海员俱乐部有司机车辆，可以免费接送船员上下船。就是因为船员在海里漂泊了那么久，内心特别压抑，无论在哪个国家靠港，进入海员俱乐部都有一种回家的感觉，精神方面能够得到有效的缓解。
第三：现在的远洋货轮里面，都会有健身房，都会有娱乐间等，这些基础设施是强制安装的，如果船上没有这些娱乐设备，是不可以开航的，国际海事部门对这一方面检查的特别严格，就是为了缓解船员的精神状态。在深海无聊的时候可以去健身房锻炼一下身体，打一打乒乓球。还可以去娱乐间里面下一下象棋，唱唱歌，或者找一本光盘看一看电视。现实中大家都带电脑和硬盘了，都在自己房间里面看电视了，娱乐间也很少有人进去了。不管怎么样，海事部门已经注意到船员这个群体精神的普遍性了，所以目前海员的精神方面有了初步的缓解。
总之在我看来精神症的主要原因就是精神和身体长时间的处于高压状态，积累到一定程度，突然就爆发了，也就成为了大家嘴里面的精神病患者。这也是我们船员最真实的状态，你们觉得自己可以胜任这份工作吗？欢迎在下方留言，我们一起探讨。
