唯心是思想、是人们的灵魂、是主观意识，唯物那就是以物质、物体，也和人的驱体来推测的。
思维这个可以去知道一点物质，去分析物体与物质，去驾驱物体。思想是活的，物体是死的，物体是不可能无忧无虑的行动的，人的思维是也可以驾驻自己的这具这样的驱壳的。
所以我说唯心与唯物是有不大区别的，只是因为一般人都还没有往深层次去探索它只不过，所以才才会造成了意识上的混淆与盲从！
1、制冷时压缩机没法不能启动
压缩机没法工作与排除肾炎方法参阅表8—2。
表8—2制冷压缩机又不能不能启动的原因船舶概论首先排除方法
| 可能原因
| 故障排除方法
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| 1、电器元件接触不良，熔断，空调开关坏，继电器内线圈脱焊，搭铁线接触不良 （汽车维修技术网 原创 ) 2、电磁离合器有故障
3、环境温度过低
4、恒温器调定值太高，而室温以很低
5、制冷剂漏光
6、怠速成提高装置有故障，怠速成未提高
7、热敏电阻不对
8、压缩机轴承烧坏或缺油
9、压缩机的皮带过松或为裂
| 1、检查电器元件，焊牢接线，更换损坏元件
2、检查离合器
3、检查低温（低压）保护开关
4、将恒温器转至最低温度档
5、检查制冷剂量，低压保护开关
6、检查怠速提高装置并调整、修理
7、检查热敏电阻
8、分解压缩机，更换轴承或按规定加油
9、张紧或更换
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压缩机故障中最常见的故障之一，是压缩机因缺油而啃死，倒致离合器漏电。而且当空调长期未使用，重新不使用时，转速在1000r/min以内，因留在在系统中的油未还没来得及赶往压缩机，不使用运动部件因缺油而迅速地缓慢升温，会造成压缩机瞬间烧蚀。
在压缩机吸气口前，可以加装一个储油器是也很好的解决方法。此办法是将需提升的润滑油加在处在压缩机吸气口前的储油器。这样，压缩机停机状态时，储油器内时总得以保存一些润滑油。当压缩机开始一运转时，可立玄从储油器我得到机油需要补充，尽量减少了压缩机因缺油而咬死的弊病。的原因储油器中的回油管离存油面有一定距离，可以免大量油瞬时被吸到压缩机而再一次发生油液击的现象。图8—1是以电装10PA20压缩机为例，说明有、无储油器对压缩机回油时间的影响。
3、压缩机没常吗自动启动停转
在正常吗工作情况下，对此采用循环离合器控制的空调机组（在部分汽车空调需要此方法），压缩机会未停停转（由温控器自动控制）。若压缩机一直不停自行运转，或在过高时气温下、不完整制冷剂情况下或系统高压过热（冷凝器温度过高）时，压缩机仍能自行运转，则是不都正常的。
出现这种现象的原因有：
（1）低压（或低温）保护开关坏；
（2）低压电压力开关坏；
（3）温控器按键失灵；
（4）电线短路。
4、离合器与压缩机断续特点
都正常情况，在最大冰箱制冷工况下，离合器应与压缩机全部特点。二者不增强、结合不紧、有滑动、断续增强均属不正常吗，有可能是a.原因导致：
（1）电气故障；导线不出来、电压过低、继电器有故障。
（2）恒温器有故障。
（3）离合器线圈断。
（4）离合器间隙太大。
（5）压缩机弄死。
（6）外界气温过高。
（7）系统压力温度过高。
（8）系统制冷剂太少。
5、出风口温度够冷
空调出风温度过高，空调不冷的原因与排队方法，见表8—4。
6、管路中有噪声
发生了什么在蒸发箱和连接上管路处噪声问题比较难可以解决，不需要中搜索再产生的部位及突然发生原因。这部分噪声很有可能是导致膨胀阀阀针的喘振（由于制冷剂的脉动造成）影起的。根本的解决是在膨胀阀内加阻夹，如图。这种带阻尼夹的H阀是在动力头下方的传动杆上安装有冠状式尼夹。当阀针运动时，阻尼夹对阀座内腔产生磨擦力，对因制冷剂脉动而产生的振动起阻尼作用，使阀针动作滞后，最大限度地消除了因膨胀阀喘振而在管路中会造成的噪声。
消除管路中噪声的另一办法是在管路加设消声器（即在管路中接一个比软管内径大的圆柱形空心容器）。该消声器对管路中传递的脉动压力接受缓冲和直接吸收。消声器的安装位置是很关键的，没必要时需多次试验，这里有正确部位。目前绝大部分汽车和有高级面包车上，都需要这样的办法消除空调系统噪声。
利用加绒压缩机后盖尺寸或停止排气腔容积，使之可起消声作用，也管用办法之一。
7、别的故障见（表8—3）
表8—3其他故障产生的原因及可以排除方法
| 现象
| 可能的原因
| 故障排除方法
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| 断断续续有冷气流出
| 电磁离合器打滑，有可能是制冷剂过量造成；膨胀阀冰堵或脏堵；电器接线接触不良
| 检查离合器或排除过量的制冷剂按有水或脏物
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| 只在高速时有冷气
| 冷凝器阻塞；压缩机皮带打滑；压缩机有故障
| 清理冷凝器；高速皮带张紧力；修理压缩机，更换全部密封垫和密封圈
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| 冷风量不足，蒸发器及低压管大量结霜
| 蒸发器或风道阻塞；蒸器箱或风道漏；恒温器有；风机有故障；风机调速电阻故障
| 清理蒸发器、风道；修理箱壳或风道；检查并调整恒温器；修理或更换风机；修理或更换电阻器
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| 车厢内漏冷凝水
| 蒸发器的集水管阻
| 清除阻碍物，调整安装
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| 在－4℃气温以下压缩机仍能运转
| 蒸发器温度一并短路；电磁离合器短路离合器无法分离
| 更换有关零件
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| 温度呀风速无法自动控制
| 传感器失灵；程序控制的真空处扭曲或接头松；转速继电器失效
| 更换传感器；更换真空管或接好接头；更换继电器
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| 低压侧压力过高，高压侧压力过低，压缩机有不正常敲击声，压缩机外壳高低夺侧温差不大
| 压缩机阀片碎，轴承环，密封垫坏
| 修理或更换压缩机，更换全部密封垫和圈
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| 视液镜中可风混浊气泡
| 冷冻油过多
干燥瓶上易熔塞熔化
恒温器有故障，不能处于最冷状态
新鲜风门未关或关闭不严
| 快速放出制冷剂，并重新补液
更换干燥瓶
检查恒温器
检查新鲜风门开关
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依靠歧管压力计、去摸管路、远处观察视液玻璃等方法看专业检查，可都很正确地推测制冷剂在系统中的工作状况，如表8—4。综合检查条件为：汽车门窗再打开。空调A/C开横放“ON”；风速选择开关置于最高档；开空调5分钟后参与观察。
（1）若低压侧压力过热，高压侧压力过低，则可能是压缩机问题，需修理或直接更换压缩机。
（2）从视液玻璃中看到的气泡受环境温度影响，在少于20℃环境温度下气泡会很难见到，要是此时依据什么视窗情况加注制冷剂，则要在气泡消失了后在多加一点制冷剂。
（3）若泡沫较混浊不清，出风口够冷，有可能是冷冻油太多（指新加了冷冻油后再次出现的现象）。
表8—4综合考检查制冷系统工况
| 检查内容
情况判断
| 高低压管路的温度
| 视液玻璃中的状况
| 压力系统
| 出风口温度
| 修理方法
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| 几乎没有制冷剂
| 几乎没有温差
| 不断有气泡流过，气泡会消失，若有一点点制冷剂，则会出现油雾或机油条纹
| 高压侧压力异常
| 不冷
| 立即关掉压缩机进行全面检查
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| 制冷剂不足
| 高压侧是热的，低压侧相当冷
| 间隔1～2S出现几个气泡，或不断有气泡流过
| 高低压侧压力都偏低
| 不够冷
| 检查泄漏处，根据需要榆，再补充制冷剂
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| 制冷剂适量
| 高压侧是热的，低压侧是冷的
| 几乎是清晰的，当发动机转速突然升高或降低时会出现气泡
| 两侧压力都正常
| 很冷
| 不用修理
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| 制冷剂太多
| 高压侧异常热
| 清晰、无气泡
| 两侧压力都过高
| 不够冷
| 从低压维修阀释放制冷剂
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| 管路中有空气
| 高低两侧温度都偏高
| 气泡很多
| 高低压两侧压力都过高
| 不够冷
| 更换干燥瓶，检查压缩机油是否变质，抽真空加制冷剂
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| 管路中有水分
| 有时低压侧温度偏高，有时高低两侧温度正常
| 偶尔出现气泡
| 低压侧压力有时变真空，有时正常
| 断断续续冷，最后不冷
| 更换干燥瓶，反复抽真空，加新的制冷剂
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| 管路中有脏物
| 在堵塞之处存在明显温差
| 气泡增多，或泡沫较混浊，有杂质
| 高低压两侧压力都低，有时低压侧呈真空
| 不够冷
| 更换干燥瓶
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| 膨胀阀开度过大
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| 高低压两侧压力都过高
| 不够冷
| 检查感温包安装情况，试验膨胀阀，叵有问题应更换
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| 膨胀阀感温包泄漏
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| 无动静
| 高低压两侧压力都低，有时低压侧呈真空
| 不冷
| 更换膨胀阀
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1、当管路中有空气时，压力表晃动；
2、当管路中有水分时，膨胀阀有时会结霜；
3、当管路中有脏物时，较干燥瓶或膨胀阀前后管道上可注意到结霜或露水，或容易干燥瓶出口管道温度靠近气温；
4、当膨胀阀开度过大时，低压侧管道结霜或有大量露水；
5、当膨胀阀感温包主动泄露时，膨胀阀前管路上成批冰堵或有露水。
我们的课堂中部县城的中心地段,全校有近两千名师生.校园内虽然没又出现过大的安全问题,但最近我实际仔细观察,肯定发现到了不少人为的安全隐患.
第一是我们教学楼楼道内的安全隐患.这幢教学楼总计四层,每层楼有三百多个学生.可是放学了、做操老师都会组织学生下楼,但课间有是同学会在楼道内追逐打闹,有的同学趴到楼梯扶手上向上高速滑行,那样的话很难将上楼的其他同学被车撞伤.第二是楼上教室走廊的安全隐患.课间十分钟,有其它同学会往护栏上爬,这样很巨大的危险.第三是一楼大厅的安全隐患.不知为什么下雨天,许多路上经过大厅的同学都不把雨伞站起身来,由于大厅不够大,伞骨每天都会刺到其余同学.第四是电脑室里的电源插座.听说过有的高年级同学在上信息课时会去拔、插电源,这也很不安全的.第五是高年级的同学每天都因一点小事欺负更低年级的同学.
我以为,这个安全隐患也是这个可以尽量的避免的.必须要加强宣传.也可以利用学校的广播、黑板、即将举办安全主题班会其他来广告安全知识,让每个同学提高安全意识.如果你是要在有隐患的地方设置安全警示牌,时刻提醒同学们注意安全.有时还也可以去安排一些文明示范员在有隐患的地方加强监督.
我想,只要同学们自觉遵守学校的规定,断的增强安全意识,危险就会远离我们,我们的校园才会永远迷人国寿!
