现在买自动挡车的人越来越多，有些朋友不知道自动挡的车怎么开。自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言，可自动实现起步，也不必频繁换挡，使变得简单、轻松。但和手动变速器车相比，驾驶时也有一些不同之处需要注意。正确操作不但能降低油耗，减少污染，还可减少故障的发生。如何正确驾驶自动挡汽车，主要有下面这些方法。
名词
轮班
班
议案
移数
动词
转移
移
轮班
移动
转
变
推
调动
调
替换
搬
迁
搬移
挪
挪动
罗
委
贷
反正就是转换什么的意思
朋友们好，我是电子及工控技术，我来回答这个问题。我认为自动化设备是一个泛指，它广泛运用于工控领域中的各种场合。比如各种电气控制柜、工业机器人控制柜以及数控机床控制等都属于自动化设备范畴。随着自动控制技术的不断发展，现在的自动化设备都已发展为集成化、智能化和网络化发展。在自动化设备中不仅有各种看得见的硬件器件还有一些看不见的软件像自动化设备的“灵魂”一样支撑着设备的运行。下面我就以自动化设备的硬件和软件两个方面和朋友们说说这些设备都是有什么控制的。
一般自动化设备中常见的控制硬件是由各种低压电器，在低压电器中首当其冲的就是各种继电器和各种接触器。常见的继电器中有中间继电器、热继电器和时间继电器等主要用来增加信号的数量或者对信号的放大，以及对电机负载的过载保护、定时。另外还要一些主令电器，比如各种按钮、限位开关和接近开关等。有时为了简化自动化的操作面板，有时需要在其面板上嵌入一块触摸屏（HMI）不但能当作按键用还可以对设备的各种运行参数进行实时监控。
另外在自动化设备中还要有自动化的控制与驱动设备，比较常见的要数可编程控制器（PLC）了，它被誉为现代工业制造控制领域中三大支柱之一的控制器。另外对于需要调速的自动化设备中还要添加变频器（VVVF）或者软启动器来实现对异步电机的启动、调速与正反转控制等。自动化设备是非常广泛的，有的需要对位置进行精确控制时就需要步进电机驱动器和伺服电机驱动器就是用来驱动控制步进电机和伺服电机的。比如数控机床和工业机器人控制器就有好几套这样的驱动器。
说了这么多，我们可以看出自动化设备一般是比较复杂的，涉及的内容比较多绝非一两句话说的清楚的。
随着自动化技术的发展，除了有硬件外在许多集成化成度高的自动化设备中还需要软件的支持，比如前面讲的可编程控制器（PLC）就需要编写程序才能使用、还有变频器需要设置各种参数、触摸屏需要编写组态软件才能监控设备的运行情况。另外随着集成控制的推广各个单个的控制器之间有时需要各种通信控制，比如ModBus通信、 ProfiBus通信等工业通信技术就需要设置通信协议。由此可见自动化设备既需要硬件也需要软件的配合
以上就是我的回答，欢迎朋友们参与讨论，敬请关注电子及工控技术，感谢点赞。
这三个功能是完全不一样的功能，只是名称中有一些共同的字，对于车辆技术不太熟悉的朋友来说，确实不太容易搞清楚到底是干嘛的，接下来我们区分一下：
手刹的专业术语是辅助制动器，无论是传统机械手刹还是电子手刹，其实都是辅助制动器。是采用钢丝拉线连接到后制动蹄上，以对车辆进行制动。现在伴随着汽车技术的快速发展，手刹形式也不断的发生着演变，目前电子手刹已经逐渐取代传统机械手刹，成为越来越多新车型的卖点配置。电子手刹的全称叫电子驻车制动系统，简称EPB。通常是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制实现停车制动的一种技术配置。
那如何使用呢？启用电子手刹，首先踩下制动踏板，一直向上拉住电子手刹开关直到仪表当中的指示灯亮起，同时手刹开关上的指示灯也会亮起。解除电子手刹时也很简单，踩住刹车按一下电子手刹按键，就可以解除。或者挂D挡，踩油门，电子手刹会自动解除。
电子手刹的优势在于由长长的刹车杆变成了小按键，节省了本就紧凑的车内空间，同时还能提升整车的档次感，所以在这方面来看，机械手刹确实不及电子手刹。
自动驻车的英文名称为AUTO HOLD，在按键上直接标注“AUTO HOLD”，但有些车型上则标注一对半圆夹着圆圈里面的“A”，虽然样式有所不同，但实现的功能都是一样的。
自动驻车不是默认开启，需要驾驶员手动启动，而且有使用条件，比如需要系好安全带、主驾驶门关闭等，不同品牌的条件设定不同，满足条件后按下自动驻车功能键，这样在每次踩刹车使车辆停稳之后，仪表会有指示灯亮起，此时我们就可以不需要一直踩制动踏板，系统会自动帮我们完成制动，需要行车是，踩下油门踏板，系统就会自动解除刹车，可谓十分方便，这个功能非常适合走走停停或等红绿灯时使用，可以大大降低驾驶疲劳。
自动驻车属于临时性停车，而电子手刹是长时间性停车，两者同时出现将会更加方便。不过需要提醒大家一点，通常有自动驻车的都有电子手刹，但有电子手刹却不一定有自动驻车。
自动启停是一套能控制发动机在特定时刻自动熄火/点火的装置。它能在车子踩刹车完全停下来之后，自动关闭发动机，以更好的节省燃油，而在松开刹车踏板后，它又能自动启动发动机继续前进。启停系统由来，最早在欧洲研究，但第一款实用的启停系统是丰田开始装备的，前期效果不好，就没大力推广。随着欧洲环境法规的严苛，启停系统在欧洲率先大规模应用。
随着国内汽车的快速发展，现在自动启停系统也被搭载在越来越多的车上，很多车主开始接触到这一功能后，最担心的就是自动启停会不会伤车？更重要的是，既然厂家都宣传它能省油，那是不是真的能为我们省油呢？首先确实省油，等红绿灯的时候，发动机不工作不喷油，当然会省油了。而且启停系统也不会对发动机带来伤害。因为起停系统是在热车的情况下工作，再次启动对于发动机基本没什么影响，所以大家可以放心使用。
